LES PORTE CONTENEURS ET CAISSES MOBILES
La gamme MultiLiner
Des véhicules polyvalents qui permettent le transport de tous les différents modèles de conteneurs ou caisses mobiles rail-route, aux véhicules dédiés à un usage spécifique. La gamme Fruehauf MultiLiner répond à l’ensemble des besoins de transport de conteneurs et de caisses mobiles.
Chaque véhicule répond idéalement aux impératifs de transport intensif en flux permanent : simplicité d’utilisation, rapidité de mise en oeuvre, optimisation des temps d’exploitation.
Robustesse
Depuis toujours, Fruehauf conçoit et fabrique des matériels dont la robustesse est reconnue par le marché.
Nos porte-conteneurs, grâce à leurs châssis mécano-soudés renforcés sont parfaitement adaptés aux utilisations intensives et sévères.
Sécurité
Nos véhicules sont conçus pour une sécurité maximale :
- Sécurité du comportement routier avec intégration de trains roulants de dernière génération et de systèmes électroniques d’assistance à la conduite améliorant la sécurité passive et active du véhicule
- Sécurité des personnes utilisatrices par une ergonomie adaptée des formes, des pièces et des équipements
Les polyvalents
Grâce aux véhicules polyvalents, Fruehauf répond à la nécessité de prise en charge de nombreux modèles de conteneurs ou de caisses mobiles, avec un seul châssis afin d’optimiser les temps d’exploitation. Leur simplicité d’utilisation garantit une mise en oeuvre rapide pour une productivité accrue.
MultiFlex
1 x 20′ – 30′ – 2 x 20′
40′ – 45′ High Cube
Ce modèle super polyvalent permet de prendre tous modèles de conteneurs grâce à ses extensions dans l’empattement et en porte à faux arrière et grâce à son gooseneck avant.
Chacune des configurations de transport optimise les charges sur essieux dans un gabarit réduit.
Châssis télescopique à double extension
Cales escamotables de transfert de charges
Chariot mobile
1 x 20′ coulissant – 2 x 20′
40′ – 45′ – Caisse mobile fond plan
Ce véhicule est équipé d’un chariot mobile à déplacement hydraulique permettant le positionnement d’un conteneur 20′ soit en position centrée pour le transport, soit à l’arrière pour le déchargement.
Le véhicule peut recevoir des conteneurs 40′, des conteneurs 45′ ou des caisses mobile A1360 avec un dispositif arrière anti-encastrement sur tiroir.
Chariot mobile pour déchargement à quai
Dispositif anti-encastrement sur tiroir
Aménagement pour groupe frigorifique
Multiposition droit et gooseneck
2×20′ – 20′ centré – 30′
40′ – 45′ – Caisse mobile A1360
Dédié au transport de conteneurs 40′ et 2 x 20′, son châssis est dimensionné pour recevoir des conteneurs lourds.
Ses variantes de configuration le rendent également compatible avec l’ensemble des conteneurs maritimes 20′ – 30′ et 45′ ainsi qu’avec les caisses mobiles A1360.
Porte conteneurs – 40′ – 2×20′ – 20′ centré
Les standards
Les véhicules standards sont destinés à transporter un modèle unique de conteneur. Grâce à leur châssis mécano soudés renforcés, ils sont parfaitement adaptés au transport de conteneur en forte rotation.
20′
Dédié au transport de conteneurs 20′, son châssis robuste est dimensionné pour recevoir des conteneurs 20′ lourds.
Des variantes d’équipements lui permettent de s’intégrer au sein d’un train double pour le transport simultané de 2 conteneurs 20′.
DOLLY
Dolly pour train double 20′
Véhicule conçu pour constituer un train double 20′ avec 2 semi-remorques châssis porte-conteneurs 20′ avant et arrière.
Dolly – Protection des prises d’accouplement
BI-TRAIN
20′
Ce châssis porte-conteneur 20′ avec train roulant extensible est équipé d’une sellette pour atteler un 2ème porte conteneur 20′ et constituer ainsi un ensemble BI-TRAIN.
Équipé d’un faux châssis coulissant, il présente l’avantage de pouvoir être utilisé en 20′ solo.
Sellette à verrouillage pneumatique
Protection des câbles électriques
CPC GOOSENECK 45′ SUPERLIGHT
45′ EURO, C4-S45 et ISO 45
Grâce à sa fabrication en acier à très haute limite élastique, ce châssis allie résistance et la légèreté avec un poids à vide de 3,7t seulement, et permet un attelage à 1100mm sans dépassement des 4m hors tout.
Les spécialisés
Spécialement développés pour le transport de conteneurs spécialisés ou pour des usages spécifiques, les porte-conteneurs spécialisés Fruehauf optimisent les coûts d’exploitation grâce à des équipements adaptés et sûrs.
Chimique
20′ – 30′
CHIMIQUE
Dédié aux transports de conteneurs 20′ centré et 30′, son châssis est prédisposé pour recevoir les équipements nécessaires au transport de conteneurs chimiques et à leur vidage.
Open Box C +
20′ centré – 2 x 20′
40′ – 45′ – Caisse mobile A1360
Ce plateau en acier renforcé est équipé de traverses avec twist locks escamotables pour le transport de conteneurs et caisses mobiles.
Équipé d’une carrosserie coulissante à ouverture totale, de l’avant vers l’arrière ou de l’arrière vers l’avant, il permet un usage multifonctionnel du véhicule, soit en plateau, soit en porte-conteneurs, soit en rideau coulissant.
Carrosserie coulissante à ouverture intégrale
Stockage de la carrosserie en partie avant
Ouverture intégrale pour chargement conteneur
Plateaux porte-conteneurs
20′ centré – 2 x 20′
40′ – 45′ – Caisse mobile A1360
Ce plateau est équipé de traverses avec twist locks escamotables pour le transport de conteneurs.
Ses variantes d’équipements permettent de répondre à des usages multifonctionnels soit en plateau traditionnel soit en tant que porte-conteneur.
Les spécialisés pour caisses mobiles rail-route
CAMO DROIT
Caisse mobile A1360
40′ – 45′ euro
Dédié au transport combiné rail-route, son châssis est allégé pour le transport de caisses mobiles longues à fond plat ou à tunnel.
CAMO 45′ EURO
Caisse mobile 45′
Gooseneck
Véhicule spécialement conçu pour le transport de caisses mobiles 45′ EURO à tunnel.
Son gooseneck avant permet l’emport de caisses de grande hauteur dans les 4 m européens.
Les innovations
À l’écoute de tous ses clients utilisateurs, Fruehauf conçoit en permanence de nouveaux équipements innovants et performants pour plus d’économie, de productivité et de sécurité.
Protection des personnes et des matériels, réduction des consommations de carburant, réponse anticipée à de nouveaux besoins.
